کمی درباره تنظیم موتور خودرو بدانید

تنظیم موتور عبارت است از تنظیم یا اصلاح موتور احتراق داخلی یا واحد کنترل موتور (ECU) برای ایجاد عملکرد بهینه و افزایش توان خروجی، اقتصاد یا دوام موتور. این اهداف ممکن است متقابلاً منحصر به فرد باشند. یک موتور ممکن است با توجه به توان خروجی در ازای صرفه‌جویی بهتر یا عمر طولانی‌تر موتور به دلیل کاهش استرس بر اجزای موتور، تنظیم شود.

موتورهای مدرن مجهز به سیستم مدیریت موتور (EMS)/واحد کنترل موتور (ECU) هستند که می‌تواند در تنظیمات مختلف تنظیم شود و سطوح عملکرد متفاوتی را تولید کند. سازندگان اغلب موتورهای کمی تولید می کنند که در طیف وسیع تری از مدل ها و پلت فرم ها استفاده می شوند. این به سازندگان اجازه می‌دهد تا بدون صرف هزینه برای توسعه و طراحی موتورهای مختلف مطابق با این مقررات، خودرو ها را در بازارهای مختلف با مقررات مختلف بفروشند. این همچنین اجازه می دهد تا یک موتور منفرد تنظیم شده برای بازار خریدار خاص توسط چندین مارک استفاده شود.

نقشه برداری مجدد

نقشه برداری مجدد ساده ترین شکل تنظیم موتور مرحله اول است. این بیشتر بر روی خودرو های توربوشارژ حاوی یک واحد کنترل موتور مدرن (ECU) انجام می شود. تقریباً تمام خودرو های مدرن دارای یک ECU هستند که عمدتاً توسط Bosch یا Delphi Technologies عرضه می شود. ECU دارای سیستم عاملی است که پارامترهای مختلفی را که موتور تحت آن کار می کند کنترل می کند. این پارامترها شامل دستیابی به تعادل مناسب بین مصرف سوخت، قدرت، گشتاور، انتشار سوخت، قابلیت اطمینان و فواصل سرویس است. در جستجوی این تعادل، بسیاری از فریمورهای کارخانه قدرت یا گشتاور را در اولویت قرار نمی دهند، به این معنی که می توان با نقشه برداری مجدد ECU، عملکرد موتور را افزایش داد.

بسیاری از تولیدکنندگان یک موتور می‌سازند و از چندین نسخه سیستم‌افزار، معروف به نقشه، برای دستیابی به سطوح مختلف قدرت برای متمایز کردن خودرو هایی که اساساً دارای موتور یکسان هستند، استفاده می‌کنند. این به کاربران این فرصت را می‌دهد تا با چند تغییر در نرم‌افزار کارخانه، با خواندن و ویرایش سفت‌افزار کارخانه از ECU با استفاده از ابزارهای تخصصی متصل به درگاه عیب‌یابی روی برد (OBD) قدرت بیشتری را از موتور باز کنند. این ابزارها را می توان به پورت OBD در هر ماشینی متصل کرد تا فایل کارخانه ای که در ECU ذخیره شده است را بخواند. نرم افزاری برای خواندن انواع خاصی از فایل های کارخانه موجود است.

پارامترهای فایل های کارخانه مانند تزریق سوخت، فشار تقویت کننده، فشار ریل، فشار پمپ بنزین و زمان جرقه زنی، با محدودیت های ایمن تنظیم شده توسط متخصص تنظیم می شوند تا عملکرد قفل باز شده سطح ایمنی، مصرف سوخت و خودرو را به خطر نیندازد. انتشارات نقشه ممکن است برای استفاده در شهر، برای عملکرد در مسیر، یا برای یک نقشه کلی که قدرت را در سراسر باند به صورت خطی می دهد، سفارشی شود. پس از تنظیم، فایل ویرایش شده با همان ابزارهای مورد استفاده برای خواندن اولیه به ECU بازگردانده می شود، پس از آن موتور از نظر عملکرد، میزان دود و هر گونه مشکلی تست می شود. تنظیم دقیق با توجه به بازخورد انجام می شود و موتوری با عملکرد بهتر و کارآمدتر تولید می کند.

نقشه برداری مجدد ممکن است دمای دود اگزوز را افزایش دهد.

تنظیم عملکرد

تیونینگ عملکرد، تنظیم یک موتور برای ورزش های موتوری است. بسیاری از چنین خودرو هایی ممکن است هرگز رقابت نکنند، اما برای رانندگی نمایشی یا تفریحی ساخته شده اند. در این زمینه، توان خروجی (به عنوان مثال در اسب بخار)، گشتاور، و پاسخگویی موتور از اهمیت بالایی برخوردار است، اما قابلیت اطمینان و بهره وری سوخت نیز مرتبط هستند. در مسابقات، موتور باید به اندازه کافی قوی باشد تا بتواند فشار اضافی وارد شده بر آن را تحمل کند و خودرو باید سوخت کافی را حمل کند، بنابراین اغلب به مراتب قوی‌تر است و عملکرد بالاتری نسبت به طراحی تولید انبوهی دارد که ممکن است بر اساس آن باشد. گیربکس، میل محرک و سایر اجزای پیشرانه انتقال دهنده بار ممکن است نیاز به اصلاح داشته باشند تا در برابر بار ناشی از افزایش قدرت مقاومت کنند.

تکنیک های زیادی وجود دارد که می توان از آنها برای افزایش قدرت و/یا کارایی موتور استفاده کرد. این را می توان با اصلاح مخلوط هوا و سوخت وارد شده به موتور، اصلاح نسبت تراکم استاتیک یا دینامیکی موتور، اصلاح سوخت مصرفی (مانند اکتان بالاتر، انواع سوخت یا مواد شیمیایی مختلف)، تزریق آب یا متانول، اصلاح به دست آورد. زمان و ماندگاری رویدادهای احتراق و فشرده سازی هوای ورودی. نسبت سوخت هوا سنج برای اندازه گیری دقیق مقدار سوخت در مخلوط استفاده می شود. وزن سوخت بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارد، بنابراین مصرف سوخت (در نتیجه راندمان) یک مزیت رقابتی است.

راه های افزایش قدرت عبارتند از:

افزایش جابجایی موتور با یک یا هر دو روش: "خسته کننده" - افزایش قطر سیلندرها و پیستون ها، یا با "نوازش کردن" - با استفاده از میل لنگ با پرتاب بیشتر.

جایگزینی بدنه دریچه گاز با بدنه دریچه گاز بزرگتر (از آنجایی که جریان هوا را به دلیل اندازه سوراخ بزرگترش افزایش می دهد[3])، بدنه دریچه گاز الکترونیکی که به سرعت باز می شود تا بتواند زودتر به جریان هوا دسترسی پیدا کند (که پاسخ دریچه گاز را بهبود می بخشد) یا ترکیبی از هر دو

استفاده از کاربراتورهای بزرگتر یا چندگانه برای ایجاد یک مخلوط هوا/سوخت قابل کنترل تر برای سوزاندن و روانتر شدن آن به موتور. تزریق سوخت بیشتر در موتورهای مدرن استفاده می شود و ممکن است به روشی مشابه اصلاح شود.

افزایش اندازه سوپاپ های پاپت در موتور و در نتیجه کاهش محدودیت در مسیر ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای خروجی از آن. استفاده از چندین سوپاپ در هر سیلندر نتیجه یکسانی دارد، اگرچه به دلیل دنده سوپاپ مورد نیاز، نصب چندین سوپاپ کوچک اغلب دشوارتر از داشتن شیرهای بزرگتر و تکی است. همچنین یافتن فضایی برای یک سوپاپ بزرگ در ورودی و یک سوپاپ بزرگ در سمت خروجی دشوار است و گاهی اوقات یک سوپاپ بزرگ خروجی و دو دریچه ورودی کوچکتر تعبیه می شود.

استفاده از منیفولدهای ورودی و اگزوز با حفره بزرگتر، صاف تر و کم انقباض به حفظ سرعت گازها کمک می کند. پورت های سرسیلندر را می توان بزرگ و صاف کرد تا مطابقت داشته باشند. به این حالت پورت سر سیلندر می گویند. منیفولدهایی با چرخش های تند، ترکیب هوا-سوخت را مجبور می کنند تا در سرعت های بالا از هم جدا شوند، زیرا سوخت از هوا چگال تر است. سوراخ بزرگتر ممکن است از طریق سیستم اگزوز با استفاده از لوله کشی با قطر بزرگ و صدا خفه کن های فشار کم، و از طریق سیستم ورودی با جعبه های هوا با قطر بزرگتر و فیلترهای هوا با جریان بالا و با کارایی بالا گسترش یابد. تغییرات صدا خفه کن صدای موتور را تغییر می دهد و معمولا آن را بلندتر می کند.

افزایش ارتفاع باز شدن سوپاپ (بالابر) با تغییر پروفیل های بادامک ها روی میل بادامک یا نسبت اهرمی (بالابر) راکرهای سوپاپ در موتورهای سوپاپ سقفی (OHV) یا دنبال کننده های بادامک در موتورهای بادامک سقفی (OHC).

بهینه سازی زمان بندی سوپاپ برای بهبود راندمان سوزاندن؛ این معمولاً قدرت را در یک محدوده از RPM عملیاتی به قیمت کاهش آن در سایر محدوده ها افزایش می دهد. این را معمولاً می توان با نصب میل بادامک با مشخصات متفاوت به دست آورد

افزایش نسبت تراکم با کاهش اندازه محفظه احتراق، که باعث استفاده موثرتر از فشار سیلندر توسعه‌یافته و منجر به سوزاندن سریع سوخت با استفاده از پیستون‌های ارتفاع تراکم بزرگ‌تر یا واشرهای سر نازک‌تر یا با استفاده از ماشین فرز برای تراشیدن می‌شود. "سرسیلندر. نسبت تراکم بالا می تواند باعث کوبش موتور شود مگر اینکه از سوخت های با اکتان بالا استفاده شود. القای اجباری؛ اضافه کردن توربوشارژر یا سوپرشارژر ترکیب هوا/سوخت ورودی به سیلندرها با فشرده سازی هوا افزایش می یابد. دستاوردهای بیشتر ممکن است با خنک کردن هوای ورودی فشرده (فشرده شدن هوا باعث گرمتر شدن آن می شود) با خنک کننده هوا به هوا یا هوا به آب حاصل شود.

استفاده از سوختی با محتوای انرژی بالاتر و با افزودن یک اکسید کننده مانند اکسید نیتروژن. استفاده از سوختی با ویژگی های بهتر سرکوب ضربه (سوخت مسابقه، E85، متانول، الکل) برای افزایش پیشروی زمان.

کاهش تلفات ناشی از اصطکاک با ماشینکاری قطعات متحرک با تلورانس های پایین تر از آنچه برای تولید قابل قبول است، یا با تعویض قطعات. این کار در موتورهای سوپاپ سقفی با جایگزینی بازوهای تکان دهنده تولیدی با جایگزین هایی انجام می شود که یاتاقان های غلتکی در غلتک در تماس با میل سوپاپ قرار دارند.

کاهش جرم دوار متشکل از میل لنگ، میله های اتصال، پیستون ها و فلایویل برای بهبود پاسخ دریچه گاز به دلیل اینرسی چرخشی کمتر و کاهش وزن خودرو با استفاده از قطعات ساخته شده از آلیاژ به جای فولاد.

تغییر مشخصات تنظیم الکترونیکی، با تغییر سیستم عامل EMS. این تنظیم تراشه اغلب کار می کند زیرا موتورهای مدرن به گونه ای طراحی شده اند که قدرت بیشتری از حد نیاز تولید کنند، که سپس توسط EMS کاهش می یابد تا موتور در محدوده وسیع تری RPM با آلایندگی کم کار کند. به این حالت دتیونینگ گفته می شود و موتورهای بادوام و توانایی افزایش توان خروجی بعدا برای مدل های فیس لیفت تولید می کند. اخیراً انتشار گازهای گلخانه‌ای نقش بزرگی در تنظیم‌زدایی بازی کرده است و موتورها اغلب برای تولید کربن خروجی خاص به دلایل مالیاتی تنظیم می‌شوند.

کاهش دمای زیر کاپوت برای کاهش دمای ورودی موتور و در نتیجه افزایش قدرت. این اغلب با نصب عایق حرارتی - معمولاً یک محافظ حرارتی، پوشش مانع حرارتی یا سایر انواع مدیریت حرارت خروجی - روی یا اطراف منیفولد اگزوز انجام می شود. این تضمین می کند که گرمای بیشتری از ناحیه زیر کاپوت منحرف شود.

تغییر محل ورودی هوا، دور کردن آن از سیستم اگزوز و رادیاتور برای کاهش دمای ورودی. ورودی را می توان به مناطقی منتقل کرد که فشار هوای بالاتری به دلیل اثرات آیرودینامیکی دارند و در نتیجه اثراتی مشابه القای اجباری ایجاد می کنند.

انتخاب اصلاح به درجه بهبود عملکرد مورد نظر، بودجه و ویژگی های موتوری که باید اصلاح شود بستگی دارد. به‌روزرسانی ورودی، اگزوز و تراشه‌ها معمولاً جزو اولین تغییراتی هستند که انجام می‌شوند، زیرا ارزان‌ترین هستند و پیشرفت‌های کلی نسبتاً معقولی ایجاد می‌کنند. به عنوان مثال، تغییر میل بادامک به مصالحه ای بین نرمی در سرعت های پایین موتور و بهبود در سرعت های بالا نیاز دارد.

تعمیرات اساسی

موتور اورهال موتوری است که در صورت لزوم حذف، جدا شده، تمیز، بازرسی، تعمیر شده و با استفاده از روش های تایید شده دستی سرویس کارخانه تست شده است. این روش به طور کلی شامل تراش، رینگ پیستون جدید، بلبرینگ، واشر و مهر و موم روغن است. موتور ممکن است به «محدودیت‌های جدید» یا «محدودیت‌های سرویس» یا ترکیبی از این دو با استفاده از قطعات مستعمل، قطعات جدید سازنده تجهیزات اصلی (OEM) یا قطعات جدید پس از فروش بازنگری شود. سابقه کار قبلی موتور حفظ می شود و با صفر ساعت از تعمیر اساسی بازگردانده می شود.

تولیدکنندگان قطعات پس از فروش اغلب تامین کنندگان قطعات OEM تولیدکنندگان عمده موتور هستند.

"تعمیر اساسی بالا" از جایگزینی اجزای داخل سرسیلندر بدون خارج کردن موتور از خودرو، مانند تعویض سوپاپ و بازوی چرخان تشکیل شده است. ممکن است شامل "کار دریچه" باشد. یک "تعمیر اساسی" از کل مجموعه موتور تشکیل شده است که نیاز به خارج شدن موتور از خودرو و انتقال به پایه موتور دارد. هزینه تعمیرات اساسی بیشتر از تعمیرات اساسی است.

«محدودیت‌های جدید»، تناسب‌ها و تلورانس‌های تأییدشده دفترچه راهنمای سرویس کارخانه است که موتور جدید بر اساس آن‌ها تولید می‌شود. این ممکن است با استفاده از تلورانس های "استاندارد" یا تایید شده "کم اندازه" و "بیش از اندازه" انجام شود. «محدودیت‌های سرویس» عبارت‌اند از تناسب‌ها و تلورانس‌های مجاز در دفترچه راهنمای خدمات کارخانه که ممکن است بخشی از محدودیت‌های جدید خراب شود و همچنان جزء قابل استفاده باشد. این همچنین ممکن است با استفاده از تلورانس های "استاندارد" و تایید شده "کم اندازه" و "بزرگ" انجام شود.

بازسازی

بازسازی به معنای موتوری است که برای مطابقت با مشخصات کارخانه مونتاژ شده است. یک خریدار ممکن است گاهی اوقات این را به این معنی بداند که قطعات کاملاً جدید استفاده شده است، همیشه اینطور نیست. حداقل از بلوک سیلندر استفاده خواهد شد. بازسازی های با کیفیت بالا اغلب شامل نصب پیستون های جدید و سوراخ کردن سوراخ های میل لنگ و میل بادامک است. موتورهای بازسازی شده موتورهایی هستند که آسیب دیده اند و به ماشین آلات فرستاده می شوند تا طبق مشخصات سازنده دوباره ساخته شوند.

موتورهای بازسازی شده اغلب به عنوان موتورهای Reman شناخته می شوند.

نقشه کشی

lueprinting یک موتور به معنای ساخت آن بر اساس مشخصات طراحی دقیق، محدودیت‌ها و تلورانس‌های ایجاد شده توسط مهندسان OEM یا سایر کاربران است، مانند مسابقه‌ای با کارایی بالا یا تجهیزات صنعتی سنگین.

از آنجایی که تعداد کمی از آنها توانایی طراحی نقشه واقعی را دارند، و به دلیل انگیزه پولی ادعای انجام کار، بسیاری از مردم به این باور رسیده اند که طرح نقشه فقط به این معنی است که همه مشخصات دوبار بررسی شده اند. تلاش های جدی در طراحی نقشه منجر به تحمل بهتر از کارخانه، احتمالاً با مشخصات سفارشی مناسب برای برنامه می شود. اهداف مشترک شامل ساخت مجدد موتور برای دستیابی به توان نامی برای طراحی سازنده آن و بازسازی موتور به منظور افزایش قدرت آن از یک طرح معین نسبت به آنچه در نظر گرفته شده بود، می باشد. اجزای طرح‌ریزی شده امکان تعادل دقیق‌تری بین قطعات رفت و برگشتی و مجموعه‌های چرخان را فراهم می‌کنند، بنابراین انرژی کمتری در اثر لرزش‌های بیش از حد موتور و سایر ناکارآمدی‌های مکانیکی از دست می‌رود.

در حالت ایده آل، نقشه برداری بر روی اجزای خارج شده از خط تولید قبل از بالانس و تکمیل معمولی انجام می شود. اگر اجزای نهایی طراحی شوند، این خطر وجود دارد که حذف بیشتر مواد باعث تضعیف آنها شود. کاهش وزن قطعات به طور کلی یک مزیت است به شرط اینکه تعادل و استحکام کافی هر دو حفظ شود و ماشینکاری دقیق تر به طور کلی با حذف نقاط تنش باعث تقویت یک قطعه می شود. در بسیاری از موارد تیونرهای عملکردی قادر به کار با اجزای نهایی هستند.

تنظیم موتور خودرو یک کار فنی و تخصصی میباشد و درنظر گرفتن قیمت آن بسیار سخت، برای دریافت قیمت تنظیم موتور خودرو روی ( قیمت تنظیم موتور خودرو ) کلیک کرده و در صفحه باز شده خودرو خودرا انتخاب کرده و زمان + قیمت آن نمایش داده میشود.